就是該信號(hào)的顯示位置固定不變的信號(hào)，也即信號(hào)機(jī)信號(hào)。
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
