A.1次/天
B.2次/天
C.3次/天
D.4次/天
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A.平均分布
B.正態(tài)分布
C.動(dòng)態(tài)分布
D.F分布
A.初期支護(hù)穩(wěn)定性
B.混凝土強(qiáng)度
C.工期要求
D.材料進(jìn)場(chǎng)速度
A.B級(jí)網(wǎng)
B.C級(jí)網(wǎng)
C.D級(jí)網(wǎng)
D.E級(jí)網(wǎng)
A.GPS測(cè)量模式
B.GPS衛(wèi)星軌道攝動(dòng)
C.衛(wèi)星及地面接收機(jī)鐘差
D.溫度和氣壓
A.切線(xiàn)
B.法線(xiàn)
C.中線(xiàn)
D.準(zhǔn)直線(xiàn)
最新試題
全站儀觀測(cè)水平角，下列不符合全站儀主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的是（）。
下列（）不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過(guò)程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒(méi)有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱(chēng)為（）
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差（電離層誤差、對(duì)流層誤差），從而能夠提高定位精度。
路線(xiàn)定義（主點(diǎn)法）曲線(xiàn)左偏時(shí)，半徑輸入為（）值。
衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的（）、等高線(xiàn)插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、（）等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
GNSS RTK測(cè)量系統(tǒng)主要由基準(zhǔn)站GNSS接收機(jī)、（）以及流動(dòng)站GNSS接收機(jī)3部分組成。
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線(xiàn)定義方法，那么路線(xiàn)定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線(xiàn)紋斑，則說(shuō)明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。