A.鋼絲繩直徑測量
B.目測法
C.手感法
D.電磁檢測法
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A.鋼絲繩要不斷承受各種反復變化的載荷
B.水、鹽霧對鋼絲繩的銹蝕
C.異物嵌入對鋼絲繩的影響
D.頻繁操作對鋼絲繩的影響
A.減少運動零部件過早磨損
B.延長零部件的使用壽命
C.降低能源消耗
D.防止機損事故的發(fā)生
A.一般零部件的清潔
B.電氣元件及系統(tǒng)的清潔
C.液壓系統(tǒng)的清潔
D.檢查各種濾芯
A.聯(lián)動臺
B.常用指示燈排
C.照明燈
D.吊具油泵操作盤
最新試題
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個bay 都有固定的標號，以船頭到船尾的順序，一個20英尺bay 用（）來表示。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），起升機構(gòu)應(yīng)（）下降。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。
小車位置到位后，點動俯仰動作上燈按鈕，前大梁即開始抬起動作，此燈按鈕閃爍，到（）度時俯仰動作停止，此燈按鈕被點亮。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機構(gòu)（）起升。
（）的位置信號對小車運行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。
由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構(gòu)大多使用（）。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。