A.發(fā)現(xiàn)階段
B.裂縫起始階段
C.裂縫可見(jiàn)階段
D.裂縫開(kāi)展階段
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A.剩余各檔導(dǎo)線的殘余張力
B.斷線檔鄰檔導(dǎo)線的殘余張力
C.離斷線檔最近的桿塔所受的不平衡張力
D.斷線檔導(dǎo)線的張力
A.基礎(chǔ)護(hù)坡或防洪堤
B.排水溝、擋土墻
C.攔江線或公路高度限標(biāo)
D.線路防護(hù)標(biāo)志
A.線路的各種標(biāo)志皆已檢查驗(yàn)收合格
B.線路上的臨時(shí)接地線已全部拆除
C.已確認(rèn)線路上無(wú)人登桿作業(yè)
D.線路帶電期間的巡視人員已上崗
A.橫向荷載
B.縱向荷載
C.垂直荷載
D.特殊荷載
A.轉(zhuǎn)角桿塔內(nèi)角側(cè)基礎(chǔ)
B.鐵塔的分開(kāi)式基礎(chǔ)
C.帶拉線的直線型
D.耐張型桿塔基礎(chǔ)
最新試題
閥型避雷器在（）kV 及以下系統(tǒng)主要用于限制大氣過(guò)電壓，在超高壓系統(tǒng)還將用來(lái)限制內(nèi)部過(guò)電壓。
電力系統(tǒng)中的負(fù)荷增大時(shí)，網(wǎng)絡(luò)（）也將增大，而電源發(fā)出的功率增加才能使整個(gè)系統(tǒng)的功率平衡。
保護(hù)間隙避雷器滅弧性能差，需要與（）配合使用。
系統(tǒng)穩(wěn)定性通常是按（）的大小和控制系統(tǒng)的控制方法來(lái)分類的。
發(fā)電機(jī)采用（）電氣制動(dòng)可以提高暫態(tài)穩(wěn)定。
當(dāng)變壓器一次側(cè)有電阻負(fù)載時(shí)，電阻將（）消耗掉，從而降低過(guò)電壓。
采用快速（）快速控制汽輪機(jī)氣門(mén)，可提高暫態(tài)穩(wěn)定。
發(fā)電機(jī)的阻抗和（）等機(jī)器常數(shù)大小問(wèn)題是影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素之一。
二次調(diào)頻提高了發(fā)電機(jī)的發(fā)電（），縮小了頻率偏差，因此“二次調(diào)整”是調(diào)頻的重要手段。
暫態(tài)穩(wěn)定是指線路上發(fā)生大的干擾，繼電保護(hù)裝置測(cè)出后，將線路斷開(kāi)，經(jīng)過(guò)（）s后發(fā)電機(jī)是否可以穩(wěn)定運(yùn)行的能力。