在進行海圖作業(yè)時，應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。

流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實際航跡線間的夾角。

對外派船員來說，在外國船上船長是至高無上的，船員一切行動聽從船長的指揮，即使是錯誤的命令也必須遵照執(zhí)行。

我國左側(cè)標(biāo)的顏色規(guī)定為綠色。

墨卡托海適用于高緯度地區(qū)。

從真北順時針計量至航向線的角度叫做船舶的真航向。

每天兩個高潮和兩個低潮的潮高和時間均是相等的。

燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，燈火強度也較強，有專人看管。

潮流在大洋中，一般很大，在近岸的淺海，一般很小。

航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的，因此航行前無需認(rèn)真核對。