單項(xiàng)選擇題鋼軌探傷車所用組合探頭內(nèi)()晶片主要探測(cè)軌頭核傷和橫向裂紋。
A.0°
B.40°
C.45°
D.70°
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1.單項(xiàng)選擇題鋼軌探傷車兩股鋼軌四個(gè)輪探頭共有()個(gè)檢測(cè)通道。
A.12
B.16
C.20
D.24
2.單項(xiàng)選擇題鋼軌探傷車可以在()km/h的速度下進(jìn)行探傷。
A.40
B.45
C.50
D.55
3.單項(xiàng)選擇題鋼軌探傷車的SYS-1000系統(tǒng)具有()種顯示方式。
A.1
B.2
C.3
D.4
4.單項(xiàng)選擇題鋼軌探傷車具有探測(cè)軌頭長度為()mm的不同方向裂紋的能力
A.2
B.4
C.6
D.8
5.單項(xiàng)選擇題鋼軌超聲波探傷在正常探頭組合下,每年入冬前應(yīng)對(duì)道岔基本軌在第三軌撐孔至第三連接桿之間的范圍進(jìn)行()檢查。
A.校對(duì)
B.一次波
C.二次波
D.拆開
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超聲波探傷,應(yīng)用人工反射體參考試塊,主要目的是提供確定缺陷尺寸的方法。
題型:判斷題
透度計(jì)的主要用途是確定缺陷是否合格。
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渦流的流向與缺陷主平面平行時(shí),缺陷檢出率高。
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射線透過工件的兩個(gè)不同厚度的強(qiáng)度比值,稱為工件對(duì)比度。
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焊縫超聲波探傷,探頭角度選擇,主要根據(jù)探測(cè)頻率。
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焊接壓力容器的結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中是焊縫外部形狀和焊縫內(nèi)部缺陷造成的。
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用AVG曲線評(píng)定缺陷時(shí),其準(zhǔn)確性很大程度上取決于超聲波探傷儀和探頭的性能。
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焊接殘余應(yīng)力大小與焊縫厚度,鋼材強(qiáng)度有關(guān),焊后熱處理是材料,厚度規(guī)定的。
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理想的鏡面大平面,對(duì)聲波產(chǎn)生全反射,隨傳播距離的增加其回波聲壓不變。
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不同類型的膠片,基本*區(qū)別在溴化銀的粒度。
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