A.可比性
B.競(jìng)爭(zhēng)性
C.最低
D.較低
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A.特殊;單一來源
B.突發(fā)性;詢價(jià)
C.無法控制;詢價(jià)
D.不可預(yù)見;單一來源
A.服務(wù)商
B.服務(wù)提供者
C.銷售商
D.服務(wù)終端
A.一個(gè)供應(yīng)商報(bào)價(jià)
B.單一供應(yīng)商報(bào)價(jià)
C.沒有競(jìng)爭(zhēng)建議或報(bào)價(jià)
D.競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)建議或報(bào)價(jià)
A.壓低采購(gòu)價(jià)格
B.選擇供應(yīng)商快
C.縮短準(zhǔn)備期
D.采供雙方可以交談
A.2;競(jìng)價(jià)
B.3;談判
C.4;交流
D.5;座談
最新試題
供應(yīng)商考核內(nèi)容中的供應(yīng)指標(biāo),又稱()。
需求說明精確闡述了一個(gè)軟件系統(tǒng)必須的功能性能以及他所考慮的()條件。
利用表上作業(yè)法,尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案,要經(jīng)過()個(gè)基本步驟。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中,()方式費(fèi)率低,是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
()更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個(gè)零”()。
以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸合理化的因素()。
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸,速度快,載運(yùn)量大,要求不大受自然環(huán)境影響,應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是()。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是物流()的重要內(nèi)容。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是()。