主機總功率不超過（）KW的船舶可僅設一套通信設備。

日用燃油柜的液位計其材料一般為玻璃或塑料。

應急蓄電池組與應急配電板和充電裝置（）安裝在同一艙室內。

某化學品船2005年2月2日建造，202GT，97NT，持有相關有效證書，停靠某港口后，當?shù)貦z查官上船進行安全檢查，查及電瓶間時發(fā)現(xiàn)供給應急負載的蓄電池組有局部腐爛現(xiàn)象，加注藥水旋塞散落在旁，檢查官要求船上負責電瓶保養(yǎng)的大管輪斷開主電源供電，改接應急蓄電池組供給，啟動后蓄電池旁的應急配電板供電指示正常，過了半小時，船上應急負載突然失電，檢查官隨即對該船作出滯留處理。針對上述情況，請談一談該船存在哪些缺陷，如何進一步檢查，并給出具體處理意見。

如果船舶配備鍋爐，就應設置兩套獨立的給水裝置。

空氣管可以臨時作為測量管使用。

應急發(fā)電機的柴油機應具有在（）℃時的冷機起動能力。

起錨機必須由獨立的（）或（）驅動。

某油輪2004年1月1日建造，總噸809，凈噸302，持有所有相關有效證書，自A港航行至B港卸載油品，B港安檢人員上船檢查時發(fā)現(xiàn)：該輪應急空氣瓶壓力表低位，同時集控室也顯示低位報警，該設備由船上二管輪負責維護保養(yǎng)，詢問二管輪得知，在A港時已發(fā)現(xiàn)瓶壓低，但船舶航行中使用主空氣瓶，沒有太大影響。請問，作為安檢人員應如何進行檢查？如何處理？

只有當缸徑≥200的無人值班機艙其高壓燃油管應圍護。