A.硬擺錘試驗后，玻璃面板表面出現(xiàn)了2mm長的“白斑”；
B.軟擺錘試驗后，玻璃面板表面出現(xiàn)了直徑0.5mm的微孔；
C.軟擺錘試驗后，玻璃面板沒有絲毫損壞，導(dǎo)向部件出現(xiàn)了變形；
D.軟擺錘試驗后，除脫離導(dǎo)向部件外，玻璃面板沒有絲毫損壞。
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據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）規(guī)定，下列情況可能會造成危險，哪些是需要考慮的？（）
（1）使用電梯人員的自身疏忽和非故意的不小心；
（2）使用電梯人員的一種魯莽行為；
（3）使用電梯人員的同時發(fā)生的兩種魯莽行為；
（4）使用電梯人員違反電梯使用說明。
A.僅（1）
B.（1）+（2）+（3）
C.（1）+（2）
D.（3）+（4）
A.0～100％
B.0～110％
C.0～125％
D.0～150％
最新試題
按照TSG T7001—2023，設(shè)置在井道內(nèi)的（）部件，是與鋼絲繩形成傳動的旋轉(zhuǎn)部件，須設(shè)置防護裝置。
計算轎廂和對重的最高位置時，以下說法正確的是（）。
鋼絲繩的張力差值的測量方法有（）。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對于新裝電梯，轎廂超載保護裝置最遲應(yīng)當(dāng)在轎廂內(nèi)載荷達到110%額定載重量時能夠檢測出超載，防止電梯正常啟動及再平層，并且轎廂內(nèi)有（）提示，自動門完全開啟，手動門保持在未鎖緊狀態(tài)。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，當(dāng)轎廂內(nèi)空調(diào)采用的電源接線是利用隨行電纜中的預(yù)留線時，應(yīng)當(dāng)采用（）的接線方式。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，轎廂內(nèi)空調(diào)主機的水平度誤差應(yīng)當(dāng)（）。
按照TSG T7001-2023，制造單位須提供產(chǎn)品的《配置說明》。其中列明主要部件和安全保護裝置的（）信息，且應(yīng)與現(xiàn)場產(chǎn)品實物的銘牌（可識別標(biāo)志）信息一致。
按照TSG T7001—2023，安全鉗上應(yīng)當(dāng)設(shè)有銘牌，至少標(biāo)明（）信息。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，M16膨脹螺栓的緊固力矩應(yīng)為（）左右。
井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離超過0.3m時，應(yīng)當(dāng)裝設(shè)轎頂護欄，并且滿足（）的要求。