A.上/下行開關(guān)故障
B.主機(jī)故障,制式不對
C.接收線圈安裝位置、參數(shù)不對
D.只有一個線圈工作,另一個故障或未連通電路
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A.DC2.5V擋
B.AC10V擋
C.DC2500V擋
D.AC2500V擋
A.2550Hz
B.2589Hz
C.2611Hz
D.2650Hz
A.矯頑力
B.磁通量
C.磁場強(qiáng)度
D.磁感應(yīng)強(qiáng)度
A.AC110V±5V
B.AC220V±10V
C.AC110V±11V
D.AC220V±22V
A.1Mn
B.2Mi
C.3Mi
D.5Mn
最新試題
信號設(shè)備的防雷裝置應(yīng)設(shè)安全地線。
信號設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械強(qiáng)度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定,不能保證行車安全時,準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。
“天窗”是指鐵路列車運行圖中不鋪畫列車運行線或1盱整、抽減列車運行線,為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。
電氣化區(qū)段室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
道口自動信號的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。
雙套機(jī)車信號主機(jī)上電后,哪一套主機(jī)先投入工作狀態(tài)是隨機(jī)的。
電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測試都是用電壓法。
U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。