A.行調(diào)電話(huà)
B.車(chē)控室FAS主機(jī)電話(huà)
C.環(huán)調(diào)電話(huà)
D.電調(diào)電話(huà)
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A.安全第一、防消結(jié)合
B.集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮
C.安全第一、以人為本
D.安全第一、預(yù)防為主
A.1
B.2
C.3
D.4
A.地面信號(hào)
B.車(chē)載信號(hào)
C.路票
D.行值口頭命令
地鐵行車(chē)閉塞通常采用三種模式是()。
①移動(dòng)閉塞
②固定閉塞
③電話(huà)閉塞
④區(qū)間閉塞
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
最新試題
列車(chē)在區(qū)間發(fā)生分離、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障、電力機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)遇到接觸網(wǎng)停電或弓網(wǎng)故障等非正常情況被迫停車(chē)時(shí),必須先做好()再進(jìn)行處理。
貨物列車(chē)站內(nèi)停車(chē)申請(qǐng)?zhí)厥馇靶袝r(shí),須預(yù)留()的安全距離,速度控制在5km/h以下。
掛車(chē)后須掌握列車(chē)編組情況,按規(guī)定進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)試驗(yàn),檢查()的變化情況。
列車(chē)接近道口時(shí),按規(guī)定進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控,司機(jī)聽(tīng)到呼叫停車(chē)的語(yǔ)音、發(fā)現(xiàn)道口防護(hù)員停車(chē)手信號(hào)或行人、車(chē)輛搶道時(shí),要果斷采?。ǎ?。
非正常行車(chē)時(shí)的書(shū)面行車(chē)憑證、調(diào)度命令、引導(dǎo)手信號(hào)、通過(guò)手信號(hào)等須值乘機(jī)班共同確認(rèn)并()。
開(kāi)車(chē)前正確輸入LKJ參數(shù),做到()。
進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停車(chē)時(shí),準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量,防止列車(chē)(),應(yīng)做到一次停妥。
接近臨時(shí)限速地點(diǎn)前司機(jī)應(yīng)做好預(yù)想預(yù)防,確認(rèn)區(qū)間內(nèi)是否有(),注意觀察地面移動(dòng)減速信號(hào)牌位置,提前控制列車(chē)運(yùn)行速度,防止臨時(shí)慢行地點(diǎn)超速。
機(jī)車(chē)乘務(wù)員(動(dòng)車(chē)組司機(jī))出勤時(shí)應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取施工重點(diǎn)傳達(dá)事項(xiàng),認(rèn)真核對(duì)運(yùn)行揭示和LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù),領(lǐng)?。ǎ?,掌握施工計(jì)劃、設(shè)備變化、行車(chē)辦法及安全措施。
機(jī)車(chē)出入庫(kù)、調(diào)車(chē)作業(yè)中換端時(shí),司機(jī)先將自閥手柄置制動(dòng)區(qū),待列車(chē)管減壓不少于(),機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力上升大于100kPa后再將自閥手柄置取把位。