A.裝卸值班員
B.維修人員
C.管理人員
D.操作人員
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A.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù),或修復(fù)費用過大、不經(jīng)濟(jì)的
B.因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價值的
C.因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞,無法修復(fù)的
D.因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo),無法改造,繼續(xù)使用得不償失的
A.擠緊碼嚴(yán),逐層壓縫
B.定型定數(shù),標(biāo)簽向外
C.不夾破件,穩(wěn)固整齊
D.排列整齊,橫豎成行
A.工長甲有章不循,起重作業(yè)嚴(yán)重違反《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》相關(guān)規(guī)定,在吊索夾角超過60度(事后調(diào)查吊索夾角為118度)的情況下,違章蠻干、違章指揮,盲目顯示起吊信號,致使索具繩套脫鉤,鋼管墜落,是造成這起人身重傷的直接原因
B.吊車司機丙作業(yè)中,沒有認(rèn)真觀察吊具夾角情況,違章起吊,是造成這起人身重傷的直接原因
C.起重工乙不按規(guī)定選用繩索,造成起吊索夾角過大,且作業(yè)中使用牽引繩,違章司索,是造成這起人生重傷的主要原因
D.當(dāng)班值班員班前未按規(guī)定預(yù)想,對長大重點貨物作業(yè)中未到現(xiàn)場監(jiān)控,對違章作業(yè)管理失控,對這起人身重傷負(fù)有主要管理責(zé)任
A.對車輛和倉庫進(jìn)行必要的通風(fēng)和檢查
B.向裝卸工組說明貨物品名、性質(zhì)、作業(yè)安全事項
C.并準(zhǔn)備好消防器材和安全防護(hù)用品
D.對車輛采取防溜、防護(hù)措施
A.特種設(shè)備未經(jīng)注冊、檢驗,不得使用
B.裝卸機械超過大修期應(yīng)停止使用
C.裝卸機械安全裝置失效(不全)的應(yīng)停止使用
D.嚴(yán)禁使用已報廢的裝卸機械
最新試題
危貨箱裝卸車作業(yè)前,()須向裝卸工組說明貨物性質(zhì)及作業(yè)安全事項,作業(yè)時應(yīng)做到輕起輕放,不得沖撞、拖拉、刮碰。
在帶電的接觸網(wǎng)下,可使用竹竿測里貨物的裝載高度。
裝車站在五定班列的貨物運單、貨票和票據(jù)封套右上角加蓋“五定班列”()戳記。
開關(guān)棚車車門時,()禁止站人。
鐵路員工在職業(yè)活動中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是()。
無端側(cè)板平車或有端板(渡板)無側(cè)板平車(共用車除外),在使用圍擋并安有支柱時,可裝運散裝的金屬塊。
貨檢視頻人員應(yīng)做好視頻監(jiān)控設(shè)備使用記錄,做好交接班,在交接班簿上注明本班設(shè)備使用情況、監(jiān)控情況等相關(guān)信息。
()的特定內(nèi)涵是在和各種專業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過專業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)出來的。
貨運計量安全檢測設(shè)備事故分為()類。
貨檢站應(yīng)在車站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室,用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。