A.電制動(dòng)打滑時(shí)，不會(huì)進(jìn)行制動(dòng)防滑控制
B.當(dāng)所有動(dòng)車的實(shí)際電制動(dòng)力之和可以滿足全列車的制動(dòng)力需求時(shí)，動(dòng)車和拖車都施加部分空氣制動(dòng)
C.當(dāng)所有動(dòng)車的實(shí)際電制動(dòng)力之和可以滿足全列車的制動(dòng)力需求時(shí)，全部制動(dòng)力由承擔(dān)
D.當(dāng)所有動(dòng)車的實(shí)際電制動(dòng)力之和可以滿足全列車的制動(dòng)力需求時(shí)，動(dòng)車和拖車都不施加空氣制動(dòng)
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A.設(shè)定值為6.7bar
B.總風(fēng)壓力過(guò)低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)
C.溢流閥壓力值可自行調(diào)整
D.限制進(jìn)入空簧的壓力，防止壓力過(guò)高對(duì)空簧造成沖擊
A.牽引指令為高電平時(shí)信號(hào)有效
B.制動(dòng)指令為低電平時(shí)信號(hào)有效
C.牽引指令為低電平時(shí)信號(hào)有效
D.制動(dòng)指令為高電平時(shí)信號(hào)有效
A.人工廣播音量
B.廣播監(jiān)聽(tīng)音量
C.對(duì)講音量
D.無(wú)線電廣播音量
E.自動(dòng)廣播音量
A.全方位
B.無(wú)盲區(qū)
C.清晰
A.清晰
B.聲音越大越好
C.聲強(qiáng)均勻
D.無(wú)死區(qū)
最新試題
單元集中供電車輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設(shè)置擴(kuò)展措施。
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，當(dāng)故障消除后，輔助電源重新啟動(dòng)，自動(dòng)復(fù)位。
PT100溫度傳感器主要用于檢測(cè)蓄電池的溫度，并將溫度信號(hào)傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測(cè)到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器。
交叉集中供電車輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。
克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過(guò)低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)。
輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動(dòng)，自動(dòng)投入運(yùn)行；當(dāng)該故障累計(jì)發(fā)生3次及以上時(shí)，將變成永久性故障，輔助電源自動(dòng)隔離。
客室空調(diào)通過(guò)新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量，并設(shè)有殺菌裝置，保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機(jī)組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí)，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，此時(shí)需要通過(guò)復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
輔助逆變器輸入回路中設(shè)有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過(guò)壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。