對天然氣內燃機，下面不屬于活塞表面拉傷的主要原因的是（）。

對于往復式壓縮機，在氣缸的安裝過程中，需完全清潔氣缸和中體的配合表面，加裝墊片后，通過螺栓安裝氣缸。

對天然氣內燃機，下面哪條不屬于機械挺桿的主要缺陷（）。

對天然氣內燃機，一般由于排氣門的實際運行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進氣門的（）。

對天然氣內燃機，當連桿彎扭變形較大時，應分（）次進行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產生的殘余應和避免彈性恢復。

往復式壓縮機的實際運行過程中，余隙越小越好。

氣門挺桿退縮量超過極限值會造成（）。

對天然氣內燃機，下面部可用于連桿裂紋的檢測的方法有：（）

對天然氣內燃機，下面不屬于活塞斷裂的主要原因的是（）。

作為往復式壓縮機組動力機的啟動裝置絕大多數為壓縮氣啟動，也可替換為電啟動，下面哪項不屬于壓縮氣啟動的啟動部件。（）