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A.潤滑油的品質(zhì)
B.配合間隙
C.發(fā)動機負荷波動
D.軸頸表面的粗糙度
A.火花塞積炭，電極短路
B.點火線圈故障
C.預(yù)燃室單向閥故障
D.氣缸壁積炭
A.外界大氣壓
B.大氣溫度
C.相對濕度
D.以上都是
A.挺桿球面/通用
B.挺桿球面/挺桿球面專用
C.挺桿/通用
D.挺桿/挺桿球面專用
A.氣動葉輪
B.啟動油杯
C.齒輪伸縮機構(gòu)
D.傳動箱
A.火花塞積炭，電極短路
B.點火線圈故障
C.預(yù)燃室單向閥故障
D.氣門頭破裂
A.火花塞頭有冷凝水
B.點火線圈故障
C.預(yù)燃室單向閥故障
D.氣缸壁積炭
最新試題
下面不屬于往復(fù)式壓縮機氣馬達部件的是（）。
作為往復(fù)式壓縮機組動力機的啟動裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動，也可替換為電啟動，下面哪項不屬于壓縮氣啟動的啟動部件。（）
對天然氣內(nèi)燃機，當(dāng)連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機， 氣缸體裂紋可用肉眼清晰辨別。
對天然氣內(nèi)燃機，一般由于排氣門的實際運行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進氣門的（）。
對天然氣內(nèi)燃機，下面不屬于活塞斷裂的主要原因的是（）。
對天然氣內(nèi)燃機，下面哪條不屬于機械挺桿的主要缺陷（）。
往復(fù)式壓縮機壓力潤滑的潤滑油壓力約為0.7MPa。
對天然氣內(nèi)燃機，連桿軸承屬易損件，不屬于影響其磨損速率主要因素是（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機，在壓縮機組的振動與脈動的設(shè)計通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。