簡述開關(guān)板的檢修要求

總風遮斷閥是控制總風向列車管充風的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。

大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。

緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？

電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。

均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的？

SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？

電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？

簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗？