你可能感興趣的試題

多項選擇題

制動時，車輪與路面的附著系數(shù)主要決定于（）。

A.道路材料
B.車速
C.路面狀況
D.輪胎胎面花紋
E.輪胎結(jié)構(gòu)

多項選擇題

發(fā)動機的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機的實際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡化而成，以下幾項正確的假設(shè)（）。

A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質(zhì)中進行的
B.工質(zhì)的壓縮與膨脹過程是在工質(zhì)與外界無熱交換，也無傳熱損失，即是在放熱情況下進行的
C.工質(zhì)在整個循環(huán)中，其化學成分不發(fā)生變化，其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過程代替
D.工質(zhì)在循環(huán)中性質(zhì)不變，比熱容為一定值，不隨溫度變化而變化

壓電效應(yīng)式爆震傳感器有（）等型式。

你可能感興趣的試題

制動時，車輪與路面的附著系數(shù)主要決定于（）。

發(fā)動機的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機的實際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡化而成，以下幾項正確的假設(shè)（）。

壓電效應(yīng)式爆震傳感器有（）等型式。

制動時，車輪與路面的附著系數(shù)主要決定于（）。

發(fā)動機的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機的實際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡化而成，以下幾項正確的假設(shè)（）。