A.常用在傳遞功率不大但傳動(dòng)比較大的機(jī)構(gòu)中
B.通常以蝸輪為主動(dòng)件
C.軸線在空間成直角交叉
D.用左手定則確定蝸輪的轉(zhuǎn)向
E.傳動(dòng)比等于蝸桿齒數(shù)與蝸輪齒數(shù)之比
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A.產(chǎn)生環(huán)流
B.潤(rùn)滑
C.傳遞扭矩
D.產(chǎn)生渦流
E.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制
A.發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀
B.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)
C.五輪儀
D.廢氣分析儀
E.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)
A.油泵
B.閥體
C.電磁閥
D.儲(chǔ)壓器
E.氣泵
A.明顯燃燒階段
B.速燃階段
C.緩燃階段
D.補(bǔ)燃階段
A.能節(jié)約制造成本
B.能嚴(yán)格控制廢氣排放
C.能使發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率降低
D.能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
E.能降低冷卻水溫度
最新試題
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。