A、考慮艦船的航行安全
B、充分提高航道的利用率
C、便于海圖測量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、水準(zhǔn)聯(lián)測法
B、同步改正法
C、波譜分析法
D、潮汐方析法
A、日平均海面
B、月平均海面
C、年平均海面
D、多年平均海面
A、達爾文方法
B、最小二乘法
C、杜德遜方法
D、傅里葉方法
E、波譜分析
A、為國家水準(zhǔn)網(wǎng)提供一個統(tǒng)一的高程基準(zhǔn)
B、建立深度基準(zhǔn)面
C、為潮汐預(yù)報提供數(shù)據(jù)
D、獲取有關(guān)平均潮位、最高潮位和最低潮位的信息。
A.路線間距
B.測線方向
C.測深速度
D.測量比例尺
最新試題
實際觀測的潮位不包含（）。
根據(jù)國際海道測量組織IHOS-44規(guī)定，港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標(biāo)準(zhǔn)為（置信度95%）（）。
單波束測深斷面線一般與河流主流或者岸線（），在彎道處可布設(shè)成扇形。
海圖制圖綜合時，航標(biāo)的選取根據(jù)重要程度等因素按照（）的順序選取。
航行障礙物探測時，對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測，應(yīng)采用的探測方法是（）。
多波束參數(shù)校正中要求“同測線，同方向，不同速度”測量一對測線數(shù)據(jù)的是（）。
下列不屬于?？匾患?、二級點布設(shè)常用方法的是（）。
下列有關(guān)海岸線位置測繪的說法錯誤的是（）。
測定對測深及航海有使用價值的天然目標(biāo)如海上獨立峰等顯著目標(biāo)的位置，兩組觀測值坐標(biāo)互差不應(yīng)超過（）m。
海圖制作時，航行障礙物制圖綜合主要包括（）等。