異構(gòu)烷的十六烷值隨著鏈的分支越多，其十六烷值越高。

原料霧滴粒徑不宜過小，否則會(huì)引起過度裂化造成氣體和焦炭產(chǎn)率升高，但霧滴粒徑太大則重油氣化率低，使液焦增多，增大反應(yīng)結(jié)焦的傾向。

柴油汽提塔液位的高低對(duì)柴油的閃點(diǎn)有影響。

旋風(fēng)器入線速越大，催化劑跑損越小。

只有在垂直管路上的流動(dòng)特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

催化反應(yīng)時(shí)間越長，轉(zhuǎn)化率就越高

安定性差的柴油在儲(chǔ)存中顏色容易變深，實(shí)際膠質(zhì)增加，甚至產(chǎn)生沉淀。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

穩(wěn)定塔進(jìn)料溫度變化，對(duì)液化氣中C5以上含量不產(chǎn)生影響。

汽油組分中，分子量大小相近的同族烴類，支化度越高、則辛烷值越低。