A、內(nèi)地至香港航線的船舶需安裝《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）的要求配備船載電子海圖系統(tǒng)
B、驗(yàn)船師在安裝檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核實(shí)該設(shè)備持有經(jīng)船檢部門簽發(fā)的產(chǎn)品證書
C、按“法規(guī)”要求需安裝船載電子海圖系統(tǒng)的船舶，如果在要求的安裝時(shí)間之后一年內(nèi)報(bào)廢的，經(jīng)申請可不需要安裝該設(shè)備
D、經(jīng)過船檢部門同意，該設(shè)備可采用其他同效用的設(shè)備來代替
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A、3000總噸及以上國內(nèi)航行滾裝船舶應(yīng)在2010年7月1日前配備
B、200總噸及以上國內(nèi)沿海航行的拖船應(yīng)在不遲于2011年4月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)時(shí)配備
C、1000至3000總噸國內(nèi)沿海航行集裝箱船應(yīng)在不遲于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)時(shí)配備
D、3000至10000總噸國內(nèi)沿海航行一般干貨船應(yīng)在不遲于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)時(shí)配備
A、總噸位為1500的國內(nèi)沿海航行集裝箱船
B、總噸位為2500的國內(nèi)沿海航行一般干貨船
C、總噸位為2500的國內(nèi)沿海航行散貨船
D、總噸位為310的國內(nèi)沿海航行客船
最新試題
某驗(yàn)船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運(yùn)行正常，但其余各項(xiàng)報(bào)警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機(jī)動力推進(jìn)系統(tǒng)，具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗(yàn)船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù)，才能簽署證書（）
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）