A、潤(rùn)滑軸承
B、在螺桿與機(jī)架之間提供足夠的密封
C、增加能率
D、移去壓縮過程中的熱量
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A、1‐25
B、1‐50
C、1‐100
D、1‐500
A、100
B、200
C、1000
D、2000
A、結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕
B、排氣連續(xù)、均勻，不需要級(jí)間中間罐等裝置
C、振動(dòng)小，易損件少，不需要龐大而笨重的基礎(chǔ)
D、機(jī)件內(nèi)部需潤(rùn)滑
A、500
B、400
C、300
D、200
A、0.2
B、0.3
C、0.4
D、0.5
最新試題
按照溫度等級(jí)劃分，應(yīng)用最為廣泛的常溫閥門的適用溫度是-40℃至（）℃（）。
離心泵的比轉(zhuǎn)數(shù)范圍在（）為低比速泵。
柱塞泵設(shè)置出口阻尼器的目的是（）。
當(dāng)柱塞泵柱塞（）時(shí)，工作室內(nèi)壓力降低，出口單流閥（），液體進(jìn)入缸體。
（）的閥體內(nèi)有一平板（楔形板）與介質(zhì)流動(dòng)方向垂直，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)閥門手輪，平板緩緩升起，閥即開啟；反之，閥關(guān)閉。
（）大多是單級(jí)的，可分為固定葉片式和可調(diào)葉片式兩種。
裝車泵運(yùn)行時(shí)需要采用（）進(jìn)行冷卻。
多級(jí)壓縮機(jī)只有Ｉ級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響，而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配，對(duì)排氣量雖有影響，但影響不大。
為防止超裝，槽車最大充裝量不得超過總?cè)萘康模ǎ?/p>
在裝車區(qū)應(yīng)設(shè)置（）以便裝車前后進(jìn)行稱重。