A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
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由于轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，就要求我們仔細(xì)研究轉(zhuǎn)子的（）問題。
（1）強(qiáng)度（2）剛度（3）振動(dòng)（4）對中
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.任何燃?xì)廨啓C(jī)，無論功率大小，都設(shè)有專門的吸氣室。
B.吸氣室離地面應(yīng)有一定的高度。
C.有條件的話，在吸氣室周圍應(yīng)種植綠草，以凈化環(huán)境。
D.吸氣室上開有百葉窗并安裝濾網(wǎng)。
A.這樣的結(jié)構(gòu)很緊湊，氣流流程又短。
B.如果又同時(shí)采用逆流式燃燒室結(jié)構(gòu)，就更能進(jìn)一步增加機(jī)組的軸向尺寸。
C.這種排列方式還可以平衡一部分壓氣機(jī)和透平的軸向推力。
D.在這種排列方案中，透平端或壓氣機(jī)端都可以作為機(jī)組功率的輸出端。
最新試題
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給量降低的產(chǎn)生原因可能是（）。①柴油泵問題②柴油濾器受堵③日用罐泄漏④柴油管線受堵或氣堵。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過多的原因是（）。①潤滑油消耗量不正確②發(fā)動(dòng)機(jī)過載③柴油品質(zhì)問題④滑油工況不良，添加劑用盡。
并聯(lián)運(yùn)行變壓器的變壓比誤差不允許超過（）。
下列原因中使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火壓力高的是（）。①噴油定時(shí)不正確②下曲軸提前角有問題③柴油品質(zhì)有問題④空氣濾器受堵
下列原因中可能會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)電壓偏低的是（）。①電壓調(diào)節(jié)器有故障②變阻器調(diào)節(jié)電壓時(shí)出錯(cuò)③發(fā)電機(jī)超速④勵(lì)磁器電樞短路
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力低或供給不規(guī)則是由（）等原因造成的。①供給泵故障②燃料濾器受阻③壓力排泄閥有問題④管線受阻。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑油泵排泄閥設(shè)定在（）KPa時(shí)打開。
電站的UPS系統(tǒng)中的蓄電池組在不充電狀態(tài)下可向逆變器提供（）直流電。
在標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)下，雙燃料發(fā)電機(jī)的繞組每隔（）天進(jìn)行一次預(yù)防性維修。
噴油泵齒條和控制連桿粘接會(huì)造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過度（），并伴隨著負(fù)載與速度的快速改變。