A.有較大
B.有較小
C.有極小
D.沒有
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A.等內(nèi)徑的優(yōu)點(diǎn)是每級(jí)平均直徑小而使葉片高，可獲得較高的效率。
B.等內(nèi)徑的易于分級(jí)組，而且每個(gè)級(jí)組設(shè)計(jì)成同一葉型便于加工，
C.等外徑的優(yōu)點(diǎn)是平均直徑逐級(jí)增大，可使級(jí)數(shù)減少，但不易加工。
D.等平均直徑的級(jí)數(shù)及效率介于兩者之間。
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（1）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
最新試題
在主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)都不供電時(shí)，電站的UPS仍可無(wú)停電間隔的輸出（）和（）兩種交流電。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力低或供給不規(guī)則是由（）等原因造成的。①供給泵故障②燃料濾器受阻③壓力排泄閥有問(wèn)題④管線受阻。
電站的UPS系統(tǒng)中的蓄電池組在不充電狀態(tài)下可向逆變器提供（）直流電。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載會(huì)導(dǎo)致其（）。
使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中滑油流量降低的原因有（）。①全流量滑油濾網(wǎng)受堵②滑油泵壓力排泄閥有問(wèn)題③滑油泵吸入口漏氣④曲軸箱油液位低
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火參差不齊或運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因可能是（）有問(wèn)題。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過(guò)多的原因是（）。①潤(rùn)滑油消耗量不正確②發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載③柴油品質(zhì)問(wèn)題④滑油工況不良，添加劑用盡。
波動(dòng)保護(hù)器短路會(huì)使雙燃料發(fā)電機(jī)沒有（）。
汽缸進(jìn)出口（）會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火壓力高。
已知正弦交流電流i＝100πsin（100πt＋φ）則電流的有效值為（）。