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A.發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分。
B.發(fā)電機(jī)的固定部分。
C.感應(yīng)電機(jī)的導(dǎo)體。
D.通過(guò)直流勵(lì)磁機(jī)電流的導(dǎo)體。
A.轉(zhuǎn)動(dòng)部分
B.負(fù)載電流流通部分
C.固定部分
D.直流勵(lì)磁電流流通部分
A.當(dāng)機(jī)組與另一臺(tái)配備有相同類(lèi)型調(diào)速系統(tǒng)的機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)
B.當(dāng)機(jī)組向無(wú)窮大母線供電時(shí)
C.當(dāng)機(jī)組與另一臺(tái)配備不同類(lèi)型調(diào)速系統(tǒng)的機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)
最新試題
使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)水套水冷卻水量減少的原因有（）。①泵吸入口漏氣②水泵密封處泄漏③不正確的排空④水泵有問(wèn)題
使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中滑油流量降低的原因有（）。①全流量滑油濾網(wǎng)受堵②滑油泵壓力排泄閥有問(wèn)題③滑油泵吸入口漏氣④曲軸箱油液位低
下列原因中使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火壓力高的是（）。①?lài)娪投〞r(shí)不正確②下曲軸提前角有問(wèn)題③柴油品質(zhì)有問(wèn)題④空氣濾器受堵
通過(guò)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的水和（）會(huì)使其功率降低。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過(guò)多的原因是（）。①潤(rùn)滑油消耗量不正確②發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載③柴油品質(zhì)問(wèn)題④滑油工況不良，添加劑用盡。
噴油泵齒條和控制連桿粘接會(huì)造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)度（），并伴隨著負(fù)載與速度的快速改變。
若兩個(gè)正弦交流電壓反相，則這兩個(gè)交流電壓的相位差是（）。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載會(huì)導(dǎo)致其（）。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火參差不齊或運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因可能是（）有問(wèn)題。
造成啟機(jī)后雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的原因有（）。①發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載②溫度計(jì)有問(wèn)題③泵吸入口漏氣④溫度控制元件故障