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A.當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，壓力下降。
B.當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，壓力上升。
C.與發(fā)電機(jī)負(fù)荷變化沒(méi)有關(guān)系。
D.用于控制發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。
A.1/3用于發(fā)電機(jī)，2/3用于壓氣機(jī).。
B.1/2用于發(fā)電機(jī)，1/2用于壓氣機(jī).。
C.1/3用于壓氣機(jī)，2/3用于發(fā)電機(jī)。
D.1/4用于壓氣機(jī)，3/4用于發(fā)電機(jī)。
A.冷空氣的密度比熱空氣小。
B.冷空氣的密度比熱空氣大。
C.在大氣溫度低時(shí)，燃燒室需要的燃料量增加。
D.在大氣溫度低時(shí)，低溫潤(rùn)滑油增加軸承的摩擦力。
A.空氣進(jìn)入燃燒室的前面部分。
B.它通常被稱(chēng)為“冷卻空氣”。
C.與燃料混合后被點(diǎn)燃。
D.它僅占總空氣流量的很小一部分。
最新試題
下列原因中可能會(huì)造成發(fā)電機(jī)電壓偏低的是（）。①發(fā)電機(jī)繞組斷開(kāi)了②發(fā)電機(jī)繞組短路③線路損失④負(fù)荷過(guò)大
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在跑合過(guò)程中相似部件有一定（）是正常的，不必反復(fù)（）機(jī)組。
調(diào)速器調(diào)節(jié)不正確會(huì)造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)度不規(guī)則擺動(dòng)，并伴隨著負(fù)載與速度的（）。
下列原因中可能會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)電壓偏低的是（）。①電壓調(diào)節(jié)器有故障②變阻器調(diào)節(jié)電壓時(shí)出錯(cuò)③發(fā)電機(jī)超速④勵(lì)磁器電樞短路
在標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)下，雙燃料發(fā)電機(jī)的繞組每隔（）天進(jìn)行一次預(yù)防性維修。
已知正弦交流電流i＝100πsin（100πt＋φ）則電流的有效值為（）。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力低或供給不規(guī)則是由（）等原因造成的。①供給泵故障②燃料濾器受阻③壓力排泄閥有問(wèn)題④管線受阻。
使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中滑油流量降低的原因有（）。①全流量滑油濾網(wǎng)受堵②滑油泵壓力排泄閥有問(wèn)題③滑油泵吸入口漏氣④曲軸箱油液位低
波動(dòng)保護(hù)器短路會(huì)使雙燃料發(fā)電機(jī)沒(méi)有（）。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過(guò)多的原因是（）。①滑油型號(hào)不對(duì)②噴嘴磨損③發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載④?chē)娪蜁r(shí)間不正確