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A.35CrMo
B.42CrMo
C.40Cr
D.以上均可
A.密封氣缸。
B.將活塞頭部熱量傳給汽缸壁。
C.刮油和布油。
D.防止?jié)櫥瓦M(jìn)入燃燒室。
柴油機(jī)汽缸蓋一般采用（）結(jié)構(gòu)。
（1）整體式（2）分塊式（3）單體式
A.（1）和（2）
B.（1）和（3）
C.（2）和（3）
D.（1）、（2）、（3）
A.直流式和回流式。
B.直流式和橫流式。
C.直流式和彎流式。
D.回流式和橫流式。
A.壓縮比大，說明空氣被壓縮得很厲害。
B.壓縮比對燃油的好壞和柴油機(jī)所受機(jī)械負(fù)荷的影響很大。
C.壓縮比大可以提高柴油機(jī)的熱效率。
D.壓縮比的大小不隨柴油機(jī)機(jī)型的變化而改變。
最新試題
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中透平達(dá)不到其（）會(huì)使其功率降低。
下列原因中會(huì)引起雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生敲缸或尖銳爆鳴聲的是（）。①活塞破裂②空氣濾器受堵③噴油定時(shí)不正確④柴油品質(zhì)問題
汽缸進(jìn)出口（）會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火壓力高。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火參差不齊或運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因可能是（）有問題。
下列原因中使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火壓力高的是（）。①噴油定時(shí)不正確②下曲軸提前角有問題③柴油品質(zhì)有問題④空氣濾器受堵
造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不規(guī)則擺動(dòng)的原因是（）。①調(diào)速器和齒條控制連桿磨損或粘接②調(diào)速器氣墊跳動(dòng)③基座螺栓松動(dòng)④燃料供給不規(guī)則。
并聯(lián)運(yùn)行變壓器的變壓比誤差不允許超過（）。
造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不規(guī)則擺動(dòng)的原因是（）。①噴油泵單流閥磨損②噴嘴磨損③調(diào)速器調(diào)節(jié)錯(cuò)誤④漏油
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油循環(huán)加熱泵排泄閥設(shè)定在（）KPa時(shí)打開。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過多的原因是（）。①潤滑油消耗量不正確②發(fā)動(dòng)機(jī)過載③柴油品質(zhì)問題④滑油工況不良，添加劑用盡。