A.高;高
B.低;低
C.高;低
D.低;高
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A.R22蒸氣
B.水蒸氣
C.R12蒸氣
D.氧氣
A.盡量提高高溫?zé)嵩礈囟?br/>B.盡量降低低溫?zé)嵩礈囟?br/>C.盡可能使實(shí)際的熱力循環(huán)接近理想卡諾循環(huán)
D.盡量增大各種傳熱溫差
A.定容加熱,定容放熱,絕熱膨脹,絕熱壓縮
B.定溫加熱,定溫放熱,絕熱膨脹,絕熱壓縮
C.可逆定溫加熱,可逆定溫放熱,可逆絕熱膨脹,可逆絕熱壓縮
D.可逆定壓加熱,可逆定壓放熱,可逆絕熱膨脹,可逆絕熱壓縮
A.定溫過(guò)程
B.絕熱膨脹過(guò)程
C.B與D
D.絕熱壓縮過(guò)程
A.定溫放熱
B.絕熱膨脹
C.B與D
D.定溫吸熱
最新試題
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱(chēng):()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。