背景材料：
某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。該公路通車3年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過(guò)程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過(guò)分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：
1．全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)輸煤礦的貨車較多；2．由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)；位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm。基層的厚度及強(qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。3．挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。4．石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒(méi)有形成平整的橫坡。5．根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。6．切縫深度過(guò)深，導(dǎo)致斷板。7．由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒(méi)有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?．進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。9．基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過(guò)基層設(shè)計(jì)標(biāo)高lcm。10．不同路段的集料的含水量不一致。施工時(shí)沒(méi)有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。11．填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實(shí)度。12．夏季施工沒(méi)有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。
問(wèn)題：
1．以上關(guān)于水泥混凝土面板開(kāi)裂和斷板的原因分析，你認(rèn)為都正確嗎？如果有不正確的，請(qǐng)你改正過(guò)來(lái)。
2．請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第7、8、9、10條為什么是產(chǎn)生混凝土開(kāi)裂或斷板的原因。