路基施工【案例1B411013】
1．背景
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6：4），填方249000ma，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)。在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。
2．問題
(1)指出填統(tǒng)路堤施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
(2)針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？
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你可能感興趣的試題
A.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理
B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填
C.當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)
D.路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階
A.負(fù)責(zé)人
B.技術(shù)負(fù)責(zé)人
C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
D.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人
A.合同評(píng)審應(yīng)在合同簽訂后進(jìn)行
B.合同評(píng)審包括合同風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
C.應(yīng)評(píng)審招標(biāo)文件的完備性
D.合同發(fā)生重大變更后應(yīng)評(píng)審
A.木質(zhì)素磺酸鈣
B.硫酸鹽
C.尿素
D.亞硝酸鹽
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是（）。
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
不是防撞筒的作用的是（）
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是（）。
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法，正確的是（）。