目前在燃?xì)馔钙降霓D(zhuǎn)子中,常用的冷卻方法有()。
(1)徑向吹風(fēng)冷卻方法
(2)射流冷卻方法
(3)把冷卻空氣通往長頸葉根之間的空腔進(jìn)行吹風(fēng)冷卻
(4)把冷卻空氣直接通過裝配間隙進(jìn)行冷卻。
A.(1)(2)(3)
B.(1)(2)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
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A.氣缸
B.轉(zhuǎn)子
C.透平動葉
D.軸承
在透平中需要進(jìn)行冷卻的主要零件有()。
(1)氣缸(2)轉(zhuǎn)子(3)葉片
A.(1)(2)
B.(1)(3)
C.(2)(3)
D.(1)(2)(3)
A.燕尾形葉根是依靠輪槽的兩個側(cè)面來定位,并承受葉片離心力的。
B.燕尾形葉根與輪槽的配合面應(yīng)無間隙。
C.燕尾形葉根槽的中心線與輪盤切向平面之間的夾角應(yīng)與葉片工作部分葉型根部的安裝角基本相同。
D.燕尾形葉根的結(jié)構(gòu)簡單,尺寸緊湊、拆裝和加工都很方便,因而在壓氣機動葉中應(yīng)用較多。
A.T形葉根
B.燕尾形葉根
C.樅樹形葉根
D.冷鐓葉根
A.葉片的型線部分應(yīng)綜合滿足氣動、強度和工藝方面的要求。
B.一個良好的葉片型線需要經(jīng)過多次計算和大量實驗才能確定。
C.因為氣流在壓縮過程中不易產(chǎn)生脫離,所以壓氣機葉片做得比較薄,折轉(zhuǎn)角也小。
D.透平葉片的折轉(zhuǎn)角比較大,級的作功量也大,葉片顯得很厚實。
最新試題
雙燃料發(fā)動機水套水系統(tǒng)溫度低可能與()故障有關(guān)。
過電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機就沒有()。
雙燃料發(fā)電機組若沒有電壓,其原因可能是波動保護(hù)器()了。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯誤會使雙燃料發(fā)電機()。
雙燃料發(fā)動機油環(huán)磨損、卡住或沒有密封好會使滑油()增大。
當(dāng)被驅(qū)動的設(shè)備不在一根軸線上時,雙燃料發(fā)動機會()過度。
勵磁器電樞短路會造成雙燃料發(fā)電機沒有()。
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機中()過高。
雙燃料發(fā)動機軸承的磨合情況可根據(jù)()的感覺溫度來判斷。
通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過()華氏度可能與()故障有關(guān)。