A.柴油機可燃混合氣的形成與燃燒都是在燃燒室內(nèi)進行的。
B.燃燒室的結(jié)構(gòu)形式直接影響可燃混合氣形成的方式、速度、質(zhì)量。
C.直接噴射式燃燒室和預燃室式燃燒室都屬于統(tǒng)一型燃燒室。
D.渦流式燃燒式屬于分隔型燃燒室。
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A.(1)(2)(4)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
A.搖臂多用鋼模鍛制成
B.近年來廣泛使用球墨鑄鐵制造
C.搖臂底部應堆焊合金,以提高耐磨性
A.凸輪軸是氣門傳動組的主要零件。
B.凸輪軸一般都做成組合式。
C.凸輪軸輪廓線形狀決定了氣門的升程。
D.凸輪軸需要軸向定位。
A.氣門頭和氣門彈簧
B.氣門頭和桿部
C.氣門頭和氣門導管
D.氣門頭和氣門座
A.1
B.2
C.1或2
最新試題
基座螺栓松動會導致雙燃料發(fā)動機()過大。
啟動過程中雙燃料發(fā)動機的空氣箱里有過量的潤滑油會造成()或者()。
對于雙燃料發(fā)動機最優(yōu)的預潤滑是使滑油循環(huán)直接到達上曲軸上的()。
雙燃料發(fā)動機水套水系統(tǒng)溫度低可能與()故障有關。
雙燃料發(fā)電機的繞組線圈()和()都會造成發(fā)電機過熱。
燃料供給量()會使雙燃料發(fā)動機不啟動或啟動艱難。
雙燃料發(fā)電機的內(nèi)部清洗可采用()來進行。
全流量潤滑濾網(wǎng)受堵會導致雙燃料發(fā)動機濾網(wǎng)處的滑油壓力()。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中有空氣會產(chǎn)生滑油壓力()。
對于雙燃料發(fā)動機,當熱機所需時間不正常地延長時,可能因為()有問題。