A.重新界定邏輯關(guān)系，以縮短項(xiàng)目周期
B.縮短用于項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)模型分析的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)維修時(shí)間
C.給所有的項(xiàng)目工作都增加新的資源
D.根據(jù)優(yōu)先順序給重要路徑上的活動(dòng)增加資源
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A.相關(guān)工作和事件的結(jié)合
B.通常用來(lái)表示工作或事件的兩條或多條線段或箭頭的相交
C.項(xiàng)目中表示報(bào)告要求或重要工作完成的可以辨別的點(diǎn)
D.需要資源和時(shí)間投入才得以完成的具體的項(xiàng)目任務(wù)
A.使用分布的平均值（期望值）來(lái)計(jì)算項(xiàng)目的進(jìn)度
B.運(yùn)用最可能的估算值計(jì)算時(shí)差
C.集中計(jì)算時(shí)差，確定哪些工作在進(jìn)度上的伸縮余地小
D.包括無(wú)先后順序的工作，如網(wǎng)絡(luò)圖中部分環(huán)行或條件分支
A.該項(xiàng)工作總時(shí)差為9天
B.該項(xiàng)工作最早完成日期為14號(hào)當(dāng)天結(jié)束時(shí)
C.該項(xiàng)工作最遲完成的日期為25號(hào)
D.如果將投入該項(xiàng)工作的資源數(shù)量增加一倍的話，該項(xiàng)工作可以在兩天內(nèi)完成
A.可以加速完成的每項(xiàng)關(guān)鍵工作投入的成本和時(shí)間的斜率
B.項(xiàng)目關(guān)鍵路徑新增資源的成本
C.當(dāng)關(guān)鍵路徑的工作速度加快時(shí)，項(xiàng)目整體進(jìn)度可以節(jié)約的時(shí)間
D.每個(gè)關(guān)鍵路徑PERT三個(gè)可能的時(shí)間估算
A.資源能力
B.分配到一項(xiàng)任務(wù)上的資源總數(shù)
C.歷史資料（如有的話）
D.管理費(fèi)用
最新試題
工藝紀(jì)律是公司在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，為維護(hù)工藝的嚴(yán)肅性，保證工藝貫徹執(zhí)行，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全文明生產(chǎn)而制定的某些有約束性的規(guī)定。
一線員工要遵守文明生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于物料周轉(zhuǎn)器具、工裝板、工具、物料等要輕拿輕放，更不能野蠻推、拉總裝生產(chǎn)線上的產(chǎn)品。
航空器承制單位應(yīng)制定預(yù)防多余物及其損傷的制度。
給飛機(jī)加油時(shí)，接地線必須正確連接以防靜電引起失火。
不具備資質(zhì)的人員可以代替行車操作工操作行車。
直升機(jī)推動(dòng)時(shí)必須有指揮人員。
在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不合格物料、半成品以及成品均稱為不合格品。
噴漆機(jī)庫(kù)準(zhǔn)備間，噴漆操作間的多頁(yè)折疊門用于飛機(jī)進(jìn)出，應(yīng)常閉，人員出入以上區(qū)域應(yīng)走人員進(jìn)出通道。
加油時(shí)必須有經(jīng)過(guò)消防培訓(xùn)的人員及消防設(shè)備在位。
行車起吊操作必須是由具備行車操作證的人員進(jìn)行。