A.根據(jù)Confirm Type可以區(qū)分
B.根據(jù)Confirm Option可以區(qū)分
C.根據(jù)Service Option可以區(qū)分
D.根據(jù)Service Type可以區(qū)分
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A.INI_PWR
B.T_ADD
C.NUM_STEP
D.PWR_STEP
A.MSC
B.HLR
C.VLR
D.AUC
A.接收、放大、發(fā)射GPS信號
B.接收、放大GPS信號
C.接收、發(fā)射GPS信號
D.放大、發(fā)射GPS信號
A.室內(nèi)分布系統(tǒng)不能采用直放站
B.射頻拉遠模塊使用光纖作為傳輸部件，因此拉遠距離沒有限制
C.直放站擴展了施主基站覆蓋范圍，進而間接增加了施主基站的容量
D.功分器會給前向鏈路引入至少3dB損耗
A.IS-95->CDMA20001X->CDMA1XEV-DO->CDMA1XEV_DV
B.CDMA20001X->IS-95->CDMA1XEV-DO->CDMA1XEV_DV
C.IS-95->CDMA20001X->CDMA1XEV_DV->CDMA1XEV-DO
D.CDMA20001X->IS-95->CDMA1XEV_DV->CDMA1XEV-DO
最新試題
實際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km
目前規(guī)范中規(guī)定了（）種物理層子類型.對應(yīng)于RevA系統(tǒng)的子類型為（）。
如果Pilot_Inc設(shè)置為3，假設(shè)站點使用雙載頻、三扇區(qū)配置，對于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴容，這樣可以提供的PN組為（）。
在接入信道發(fā)送導(dǎo)言時，導(dǎo)頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時導(dǎo)頻信道的功率（）。
鏈路忙時負荷（每鏈話務(wù)量）的公式為（）。
每一個接入信道試探由（）和（）組成。
前向分組調(diào)度算法中，（）算法實現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
進行鏈路預(yù)算時，一般采用（）向鏈路預(yù)算。
接收信號在一定時間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為（）。
天線方位角的測量工具為坡度儀（）。