A.鏡頻干擾
B.同頻干擾
C.領(lǐng)道干擾
D.互調(diào)干擾
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A.8
B.15
C.20
D.30
A.調(diào)度員
B.車站值班員
C.司機
D.運轉(zhuǎn)車長
A.A
B.B
C.C
D.D
A.DC40~DC130V
B.DC45~DC135V
C.DC45~DC150V
D.DC50~DC150V
A.25KHz
B.30KHz
C.35KHz
D.40KHz
最新試題
應(yīng)急通信B類設(shè)備主要包括(),結(jié)合應(yīng)急通信保障時限要求,在現(xiàn)場車間和樞紐地區(qū)進(jìn)行配備。
在焊接耐壓較低的元器件,如晶體二極管、三極管、電阻、電容,特別是集成電路塊等,須將電烙鐵電源斷開進(jìn)行,焊按時要迅速,以免擊穿或損壞元器件。
機車直流電源供電中斷后LBJ不再發(fā)送列車接近預(yù)警。
數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的重要節(jié)點設(shè)備應(yīng)冗余配置,其設(shè)備間的連接應(yīng)采用不同的物理路由。
傳輸網(wǎng)應(yīng)對重要業(yè)務(wù)通道進(jìn)行保護(hù),重要業(yè)務(wù)節(jié)點的系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)采用冗余配置。
手持式(便攜)通信設(shè)備包括()。
一般鋼絲鉗的絕緣護(hù)套耐壓為500V,所以只適合在低壓帶電設(shè)備上使用。
同一系統(tǒng)不同單位間的行車設(shè)備劃界分工,由()發(fā)文明確。
重要信息系統(tǒng)停機檢修和系統(tǒng)切換應(yīng)制定嚴(yán)密的實施方案,做好風(fēng)險評估和應(yīng)急預(yù)案,并履行報批手續(xù)。投入運行的信息系統(tǒng)設(shè)備可以兼做開發(fā)、測試環(huán)境。
應(yīng)急現(xiàn)場通信設(shè)備引入線纜、配線、話機繩、耳機繩的維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是表皮無破損,無半斷,無焊接。