A.200
B.230
C.260
D.180
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A.有效長
B.有效長的75%
C.有效長的80%
D.實際長度75%
A.1.0‟
B.1.5‟
C.2.0‟
D.2.5‟
A.站長
B.站調(diào)
C.車站值班員
D.列車調(diào)度員
A.600
B.800
C.900
D.1000
A.辦理閉塞手續(xù)
B.用電話聯(lián)系
C.不辦理行車閉塞手續(xù)
D.不用電話聯(lián)系
最新試題
為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,應(yīng)根據(jù)線路情況,計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置()。
調(diào)車場分類線有效長為700m,最大換算容車數(shù)為()。
超過()‟坡度的線路,禁止溜放調(diào)車。
調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行,調(diào)車速度不準(zhǔn)超過()km/h。
在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等),應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各()m處顯示停車手信號,隨車移動。
車輛中心線兩側(cè)的最大寬度限界是()mm。
調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時,速度不準(zhǔn)超過()km/h。
引導(dǎo)手信號,準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站,為晝間()信號旗高舉頭上左右搖動。
我國鐵路行車基本閉塞法有()三種。
旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動距離,當(dāng)運(yùn)行速度不超過120km/h時規(guī)定為()m。