A.I通
B.I追
C.I到
D.I發(fā)
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A.I通
B.I追
C.I到
D.I發(fā)
A.最小
B.最大
C.合理
D.平均
A.τ不、τ會
B.τ連、τ不
C.τ連、τ會
D.τ連、I
A.成對平行追蹤
B.成對非平行非追蹤
C.成對非平行追蹤
D.不成對平行追蹤
A.二分格
B.十分格
C.小時格
D.半小時格
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最新試題
調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中,應(yīng)正確及時地執(zhí)行信號的顯示要求。沒有信號不準(zhǔn)動車,信號不清()。
超過()‟坡度的線路,禁止溜放調(diào)車。
調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行,調(diào)車速度不準(zhǔn)超過()km/h。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,(),以列車調(diào)度員的命令,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
三顯示自動閉塞進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)()車站,表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。
調(diào)車場分類線換算容車數(shù)按線路(),分別除以11m和14.3m計算。
列車通過車站時刻以()時刻為標(biāo)準(zhǔn)。
未配調(diào)車組的中間站或調(diào)查組不足()人時,禁止溜放作業(yè)。
為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,應(yīng)根據(jù)線路情況,計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置()。
調(diào)車場分類線有效長為700m,最大換算容車數(shù)為()。