采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。

未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在列車始發(fā)前（）分鐘內，向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的計算機確報代發(fā)站電話（或傳真）傳送確報。

現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內以及合資、地方鐵路內每日（）貨車現(xiàn)有數及運用情況，作為日常調度指揮，編制運輸工作計劃，調整運力配置以及經營管理的依據。

所有局內及跨局間的列車交換均應有（）。

遇路局服務器故障時，所有現(xiàn)在車系統(tǒng)車站采用（）方式。

（）確報站應按要求格式使用計算機編制“運統(tǒng)一”，并進行傳輸。

各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應確認發(fā)報成功。

計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運人的車輛。

在橋梁上、隧道內檢修信號設備時，應設專人防護。嚴禁工具、材料（）。