A.從發(fā)令開始至船對(duì)地
B.從發(fā)令開始至船對(duì)水
C.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)地
D.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)水
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A.船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
B.船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
C.船舶對(duì)水速度降到0時(shí)
D.船舶對(duì)地速度降到0時(shí)
A.呈線性變化，逐漸降速為零
B.呈線性變化，逐漸降速為定常值
C.呈非線性變化，開始降速較快，而后下降率變低，逐漸降速為零
D.呈非線性變化，開始降速較慢，而后下降率加快，逐漸降速為零
A.開始遞減快，隨后呈非線性遞減
B.開始遞減慢，隨后呈非線性遞減
C.開始遞減快，隨后呈線性遞減
D.開始遞減慢，隨后呈線性遞減
A.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離
B.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離
C.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離
D.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離
A.15倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/2～2/3
B.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/2～2/3
C.15倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/3～1/2
D.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/3～1/2
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。