A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
B.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
C.自操舵起，至角速度達(dá)到最大時(shí)，旋回圈的直徑
D.自操舵起，至角速度達(dá)到常量時(shí)，旋回圈的直徑
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A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
A.船首比船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
B.船尾比船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
C.船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
D.船尾比船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
A.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
B.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
C.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
D.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）