A.接觸網(wǎng)
B.匯流線
C.支柱
D.接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件
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A.可以
B.視情形
C.嚴(yán)禁
D.接地良好后
A.30
B.60
C.120
D.視情況
A.12
B.24
C.48
D.一周
A.電務(wù)車間
B.電務(wù)段
C.鐵路局
D.鐵道部
最新試題
繼電組合的14、15線用來實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉,完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
雙機(jī)熱備技術(shù)屬于設(shè)備級的安全保障技術(shù)。
聯(lián)鎖表中的道岔欄,只寫進(jìn)路中的約束道岔關(guān)系即可。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評估。
計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是:驅(qū)動接點(diǎn),采集線圈。
進(jìn)站信號點(diǎn)亮雙黃燈時,要求檢查第2燈先點(diǎn)亮后,再點(diǎn)亮第1燈。
二乘二取二計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運(yùn)算。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機(jī)雙套互為冷備。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系,除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外,還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
一送多受軌道電路設(shè)有一個送電端,在每個分支軌道電路的另一端各設(shè)一個受電端。