A.偏移值
B.曲折值
C.偏差值
D.偏中值
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A.在各中間軸距法蘭端面(0.18~0.22)l處加一臨時支承,拆下連接螺栓和使法蘭間留有間隙
B.在拆卸過程中,在夜間或陰雨天,停止一切沖擊、敲打等振動的
C.在航行期間掌握軸系技術(shù)狀態(tài)的
D.拆開各中間軸承,拆下各法蘭連接螺栓,調(diào)節(jié)中間軸和中間軸承的位置的
A.偏差度
B.同軸度
C.偏心值
D.偏中值
A.偏移值
B.偏心值
C.偏中值
D.曲折值
A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅲ+Ⅳ
A.測量精度低
B.工具粗糙
C.對測量技術(shù)要求高
D.對法蘭要求低
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最新試題
白合金艉軸承的極限軸承間隙近似等于()倍的安裝間隙。
大型船舶傳動軸系的校中安裝方法有()。Ⅰ.軸系按合理校中安裝;Ⅱ.軸系按直線校中安裝
傳動軸系橫向振動的臨界轉(zhuǎn)速隨軸承跨距(),易使其臨界轉(zhuǎn)速進入主機的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。Ⅰ.增大而增加;Ⅱ.增大而降低
艉軸防蝕襯套磨損后,除采用光車修復外,還可采用()。
鐵梨木尾軸后軸承的長度不應()。
中間軸承之間的間距不能過大,這是因為()。Ⅰ.軸系制造安裝困難;Ⅱ.軸的撓度增加;Ⅲ.易產(chǎn)生軸系的橫向振動
目前,大、中型船舶艉軸承首、尾端廣泛安裝()式密封裝置。
軸帶發(fā)電機和柴油發(fā)電機相比具有的優(yōu)點是()。Ⅰ.油耗低;Ⅱ.維護費少;Ⅲ.機艙噪聲低
中間軸承的布置如果數(shù)量多、間距?。ǎ"?則軸線變形的牽制作用增強;Ⅱ.會使軸承增加附加負荷
對傳動軸系理解正確的是()。Ⅰ.長軸系剛性好,對偏差敏感;Ⅱ.短軸系撓性好對偏差不敏感