A.直線校中
B.按軸承允許負(fù)荷校中
C.合理校中
D.軸系校中
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A.直線校中
B.按軸承允許負(fù)荷校中
C.合理校中
D.軸系校中
A.垂直平面和水平平面上彎曲
B.垂直面和水平平面上扭轉(zhuǎn)
C.任意兩垂直平面上彎曲
D.任意兩垂直平面上扭轉(zhuǎn)
A.發(fā)生偏移
B.發(fā)生曲折
C.同時(shí)發(fā)生偏移和曲折
D.同時(shí)發(fā)生總偏移和總曲折
A.同軸
B.平行
C.相交
D.任意
A.δ=0、φ=0
B.δ=0、φ≠0
C.δ≠0、φ=0
D.δ≠0、φ≠0
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最新試題
螺旋槳與尾軸連接處扭矩的傳遞是依靠()。Ⅰ.鍵與鍵槽的過盈配合;Ⅱ.壓緊接合錐面產(chǎn)生的摩擦力
船舶軸系修理后,在安裝時(shí)應(yīng)符合下列要求()。Ⅰ.曲軸軸系稍高于尾軸軸線.Ⅱ.總曲折為下開口
中間軸承對(duì)軸系可靠性影響的主要因素是中間軸承的都不對(duì)()。Ⅰ.位置;Ⅱ.數(shù)量;Ⅲ.間距
SIMPLEX型首部密封裝置,設(shè)循環(huán)器的主要目的是為了解決首密封()。Ⅰ.潤(rùn)滑條件差;Ⅱ.冷卻條件差
艉軸防蝕襯套磨損后,除采用光車修復(fù)外,還可采用()。
對(duì)短軸系軸線校中理解錯(cuò)誤的是()。
中間軸承的布置如果數(shù)量多、間距小()。Ⅰ.則軸線變形的牽制作用增強(qiáng);Ⅱ.會(huì)使軸承增加附加負(fù)荷
傳動(dòng)軸系是指從()間的軸及軸承。
軸承密封裝置防蝕襯套進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)()。
目前,大、中型船舶艉軸承首、尾端廣泛安裝()式密封裝置。