針閥偶件過(guò)度磨損的部位發(fā)生在（）上。Ⅰ.端面配合面；Ⅱ.噴孔；Ⅲ.圓柱配合面；Ⅳ.錐面配合面；Ⅴ.針閥體錐面。

為使主軸頸與下瓦接觸情況符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.樣軸；Ⅱ.曲軸；Ⅲ.根據(jù)橋規(guī)值；Ⅳ.根據(jù)臂距差；Ⅴ.根據(jù)軸承間隙。

柱塞偶件配合面磨損后會(huì)導(dǎo)致（）。Ⅰ.噴油壓力下降；Ⅱ.噴油定時(shí)延后；Ⅲ.噴油量減少；Ⅳ.噴油時(shí)間延長(zhǎng)。

針閥與針閥體進(jìn)行滑動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，一般將針閥抽出1/3左右后觀察其（）的情況。

一般情況下，要求針閥的錐角較閥座的錐角大（）。

欲將薄壁瓦自軸承座內(nèi)盤(pán)出時(shí)，應(yīng)從（）盤(pán)出。

在檢查和調(diào)整主機(jī)回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的供油量均勻性時(shí)，對(duì)始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)回油閥閥桿下的調(diào)節(jié)螺釘改變頂桿長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)柱塞的有效行程。當(dāng)進(jìn)油閥的頂桿伸長(zhǎng)時(shí)，柱塞的有效行程（），回油閥的頂桿伸長(zhǎng)時(shí)，柱塞的有效行程（）。

在拆裝大型低速柴油機(jī)的主軸承下瓦時(shí)，（）的操作是錯(cuò)誤的。

換新薄壁軸瓦時(shí)，（）的操作是錯(cuò)誤的。

柱塞偶件的磨損部位主要在（）上。