A.110Vdc/400Vdc
B.400Vac/110Vdc
C.110Vdc/400Vac
D.400Vdc/110Vdc
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A、ALF(電源)
B、COF(FIP通訊)
C、ENP(存儲卡)
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A、DDU
B、ACU
C、ATC
D、FDU
A、PECU
B、車門
C、APU
D、IDU
A、DDU
B、MPU
C、ACU
D、ATC
A、ACU和APU
B、RIOM
C、MPU
D、DDU
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最新試題
冷凝風機從空調上方吸入環(huán)境空氣,與冷凝器進行熱交換,然后從空調機組兩側排出。
輔助供電網絡低壓(DC110V/24V)主要為開關車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號和通信設備供電。
液路電磁閥安置在冷凝器出口,控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷,配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。
輔助供電網絡中壓(AC380V/220V)主要為車輛空調、空氣壓縮機、風機等大功率負載供電。
當輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時,封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器,直接隔離該臺輔助電源。
當乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現緊急解鎖、客室出現煙火報警后,監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側的攝像機通道。
如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電,電池兩端電壓會迅速下降,形成深度放電。
隔離變壓器通過不同的匝數比,分為兩路輸出的次級繞組,同時可以實現網壓與車輛電壓的電氣隔離。
當網絡故障,列車處于應急運行模式下,列車通過牽引授權列車線及制動緩解列車線硬線信息授權或者封鎖牽引。
低倍率蓄電池允許的放電電流較小,高倍率蓄電池允許的放電電流較大。