對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。

單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。

如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會迅速下降，形成深度放電。

對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。

冷凝風(fēng)機從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進(jìn)行熱交換，然后從空調(diào)機組兩側(cè)排出。

克諾爾制動系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過低時，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動用風(fēng)。

頭車半自動車鉤解鉤時，用手或解鉤風(fēng)缸推動解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動，兩鉤即可脫離。

輔助逆變器輸入回路中設(shè)有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。

不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。