A．導板發(fā)生上下方向傾斜
B．導板發(fā)生左右方向傾斜
C．導板與氣缸中心線距離過大或過小
D．滑塊與活塞中心線距離過大或過小
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A.導板傾斜
B.導板與氣缸中心線距離過大或過小
C.導板與活塞中心線的距離過大或過小
D.滑塊與氣缸中心線距離過大或過小
A.活塞環(huán)折斷
B.敲缸、拉缸
C.自動停車
D.功率不足
A.配合件磨損
B.發(fā)生故障
C.裝配精度低
D.零部件制造精度低
A.零部件失效
B.活塞運動部件與固定件相互位置異常
C.活塞運動部件與固定件裝配精度下降
D.產(chǎn)生拉缸故障
A.裙部/兩邊最小
B.裙部減摩環(huán)/單邊最小
C.裙部刮油環(huán)/兩邊最大
D.頭部/單邊最大
最新試題
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在（）方向的間隙符合要求；導板和滑塊之間的（）間隙符合要求。
為了實現(xiàn)柴油機的設(shè)計性能和可靠運轉(zhuǎn)，必須保證（）。
柴油機縱向校中是指在（）上活塞運動部件與固定件有準確的相對位置。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件的平臺檢驗主要是檢查（）零件間的相互位置關(guān)系。
活塞運動部件失中是指（）。
新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度，目的是（）。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時，活塞轉(zhuǎn)動一周，測得（）徑向跳動即為同軸度誤差。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件橫向校中的目的是使活塞與氣缸套在（）方向的間隙符合要求；導板和滑塊之間的（）間隙符合要求。
柴油機橫向校中是指在（）方向上活塞運動部件與固定件有準確的相對位置。
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應（）。