A.SULZER
B.B&W
C.MAN-B&W
D.MAN
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A.必須一起吊出/必須一起吊出
B.不用一起吊出/必須一起吊出
C.必須一起吊出/不用一起吊出
D.不用一起吊出/不用一起吊出
A.不允許調(diào)換活塞運動部件的安裝位置（缸號）
B.有記號或有安裝方向的不得裝錯或裝反
C.不允許漏裝零件
D.用手或用螺絲刀將環(huán)壓入缸內(nèi)
A.氣缸蓋、氣缸套0.7MPa水壓試驗應(yīng)密封良好
B.氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損率小于允許值
C.天地間隙、搭口間隙、缸徑最大增量均符合要求
D.測量軸承間隙
A.活塞銷
B.活塞
C.活塞環(huán)
D.氣缸套
A.排氣口
B.活塞組件
C.氣缸蓋、氣缸套
D.活塞桿及填料函
最新試題
十字頭式柴油機應(yīng)進行活塞運動部件與固定件（）校中。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜，即活塞位于近上、下止點位置時，活塞在氣缸中分別偏向一側(cè)，活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等，這是由于（）原因造成的。
十字頭式柴油機活塞與氣缸間隙是指在一定條件下，活塞（）與氣缸內(nèi)孔（）間隙。
活塞運動部件平臺檢驗使用最多的量具是（）。
當十字頭式柴油機缸徑＞700mm時，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點位置時，活塞裙部減磨環(huán)處與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。
船上主柴油機吊缸檢修時進行活塞運動部件的校正測量是為了（）。
新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度，目的是（）。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時，活塞轉(zhuǎn)動一周，測得（）徑向跳動即為同軸度誤差。
下列檢驗中，屬于活塞運動部件平臺檢驗的項目是（）。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件的平臺檢驗主要是檢查（）零件間的相互位置關(guān)系。