單項選擇題在多式聯(lián)運中,采取承運人與實際承運人責任制方式可能對承運人最為不利().
A.統(tǒng)一責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.分段責任制
D.其他責任制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題根據(jù)多式聯(lián)運承運人責任與實際承運人責任方式規(guī)定,采取方式,承運人對實際承運人控制貨物期間的貨物損害不負責任().
A.統(tǒng)一責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.分段責任制
D.A+B
2.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,若經(jīng)營人與區(qū)段承運人簽訂的運輸合同中規(guī)定,在區(qū)段承運人承擔運輸區(qū)段造成的貨損,經(jīng)營人不負責,并由貨主直接向區(qū)段承運人追償,這種規(guī)定().
A.沒有法律效力
B.有法律效力
C.經(jīng)經(jīng)營人與區(qū)段承運人同意后具有法律效力
D.以上說法均不正確
3.單項選擇題在多式聯(lián)運中采取責任制度承運人與實際承運人對貨物的損壞負連帶責任().
A.統(tǒng)一責任制與網(wǎng)狀責任制
B.網(wǎng)狀責任制與分段責任制
C.統(tǒng)一責任制與分段責任制
D.統(tǒng)一責任制、網(wǎng)狀責任制和分段責任制
4.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與各區(qū)段承運人間的責任制度采取的是().
A.統(tǒng)一責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.分段責任制
D.其他責任制
5.單項選擇題在多式聯(lián)運中,統(tǒng)一責任制與網(wǎng)狀責任制度的根本區(qū)別是().
A.經(jīng)營人與實際承運人對貨損是否承擔連帶責任
B.對于貨損在適用法律上的區(qū)別
C.貨損由經(jīng)營人承擔還是由實際承運人承擔
D.與貨主簽訂合同的是經(jīng)營人還是實際承運人
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
題型:單項選擇題
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
題型:單項選擇題
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
題型:單項選擇題
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
題型:單項選擇題
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
題型:單項選擇題
使用甚高頻注意事項有()
題型:單項選擇題
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
題型:單項選擇題
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。
題型:單項選擇題
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
題型:單項選擇題
下列()不屬于船舶通風方式。
題型:單項選擇題