A.與該公約一致，按過失比例責(zé)任的原則
B.互有過失，各負(fù)50%的責(zé)任
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
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A.原告所在地法院
B.被告所在地法院
C.依法扣留屬于被告的任何其他船舶的法院
D.碰撞發(fā)生地法院
A.間接碰撞
B.原因不明的碰撞
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
A.地域管轄
B.屬人管轄
C.擇地管轄
D.其他管轄
A.在航船造成的損害事實(shí)
B.本船無過失的事實(shí)
C.他船有過失的事實(shí)
D.A+B
A.主張權(quán)利方、負(fù)責(zé)舉證證明主張權(quán)利的依據(jù)
B.被指控承擔(dān)義務(wù)方，負(fù)責(zé)舉證證明主張權(quán)利方的依據(jù)
C.主張權(quán)利方提出權(quán)利請(qǐng)求而不負(fù)有舉證責(zé)任
D.法庭舉證
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)能報(bào)警。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。
污水井與污水溝屬于（）管系。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。